混凝土路面修补料快干水泥

机场跑道修补材料产品用途
1.用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及破坏后的修复。2、用于混凝土建筑物的缺陷修补以及补强与加固处理。3、用于化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补。4、用于公路、桥梁、机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补等。5、用于耐酸砖粘贴。

1.对已有道路裂缝处理方法：
当路面由于裂缝造成强度不足时，采用补强材料（如环氧树脂类材料）；当路面仅出现贯穿裂缝，面板强度能满足要求时，采用密封修补材料。
⑴直接灌浆法：适用于非扩展性收缩裂缝。准备好灌浆材料，灌入缝内，固化后通车。
⑵压注灌浆法：适用于0.5mm以下的非扩展性表面裂缝（压力灌浆）或3mm左右裂缝（器灌浆）。
2.局部修补
对于轻微裂缝，易用小石子填补。
3.整块板更换
对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，采取换板措施。
一般常用的路面裂缝修补材料，悍马有环氧胶泥裂缝表面修补胶、灌注胶、灌缝胶，适用于较小裂缝。果何路面裂缝过大，只能用灌浆料等材料了。
道路裂缝不仅影响通车，若不及时控制，裂缝将会不断扩大，终导致道路质量下降，严重的甚至要重修，浪费人力物力财力，得不偿失。

高聚物快速结构修补料

——技术指南

一、材料简介

高聚物快速结构修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；、无害、化、对水质及周围环境，自密性好、阻锈等特点。

高聚物快速结构修补料，是河南省交通科学技术研究院有限公司、河南省交通工程加固有限责任公司、北京中德新亚建筑技术有限公司，针对混凝土结构破损的特点，联合开发的超早强型混凝土结构修补材料。

四、技术要求

表1 高聚物快速结构修补料技术要求

技术指标

技术要求

桥梁

伸缩缝

混凝土

快速修复

市政道路

检查井

机场跑道

塌落度和塌落扩展度（mm）

塌落度

初始值

≥270

---

≥220

初始流动度

≥320mm

塌落扩展度初始值

≥650

---

≥500

30min流动度

≥240mm

30min塌落度保留值

≥240

---

≥200



30min塌落扩展度保留值

≥550

---

≥400



抗压强度（Mpa）

3h

≥30

≥30

≥30

≥30

1d

≥40

≥40

≥40

≥40

28d

≥60

≥60

≥60

≥60

抗折强度（Mpa）

3h

≥4

≥4

≥4

≥4

1d

≥5

≥5

≥5

≥5

28d

≥8

≥8

≥8

≥8

粘接强度Mpa

3h

≥1.5

≥1.5

≥1.5

≥1.5

自由膨胀率%

1d

≥0.02

≥0.02

≥0.02

≥0.02

说明：1.表中性能指标均应按产品要求的大用水量检验。

五、使用方法

1、适用范围

桥梁伸缩缝

A.水泥混凝土路面破碎板快速修补。

B.混凝土结构严重破损部位的快速修补。

混凝土结构快速修复

A.混凝土结构表面破损的构件、梁、板等部位的快速修补。

市政道路检查井

A.市政道路检查井快速抢修

2、施工工艺

（1）工艺流程

①桥梁伸缩缝

市政道路检查井




①桥梁伸缩缝(机场跑道）

A.清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。

B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。

C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。

D.支模：对于待修补的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。

对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。

E.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。

F.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。

G.：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。



②混凝土结构快速修复

A.基面清理：对原结构混凝土基面，用钢丝刷将松散物清除，并用空压机将灰尘吹净。

B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。

C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。

D.制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。

E.修补：用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得超过30min。超时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。

F.：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。

市政道路检查井

（1）封闭交通：按规定对拟维修的井盖设定工作区域并设置施工、限速、绕行等标志。

（2）清除：现场确定井周病害处治范围（宽度与厚度），以井中心为圆心使用铣刨设备将井周病害范围铣刨成环形槽，然后人工将井盖周围设备无法铣刨的部位凿除，并将旧井盖拆除。后，将槽底、槽壁的松散物、废料、杂物清理干净。

（3）安装井盖：挂线确定井盖顶部标高，使用井盖高度调整盖顶标高，并根据标高安装好井盖。

（4）基面处理：高聚物快速修补料浇筑前，用水充分湿润槽底、槽壁并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。

（5）支模：先使用外径与在井盖内径匹配的环形气囊，充气后将提升后的井盖与基座之间的缝隙完全封闭，再利用槽壁作为边模。后，在边模上用彩色记号笔将沥青混合料面层预留设计厚度的刻度线标示清楚。

（6）安装钢筋：按设计要求制作钢筋网（笼），并按设计要求将钢筋网（笼）安装于环形槽内。

（7）制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在0℃以上。

（8）浇筑：根据浇筑厚度刻度控制线，用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。

（9）：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。

（10）罩面：现场确定面层用量，使用小型拌和设备制拌沥青混合料，槽壁、槽底均匀涂刷改性乳化沥青，破乳后，人工摊铺热拌沥青混合料，并使用冲击夯、0.8t小型钢轮压路机进行碾压密实。

（11）清洁：人工使用清洁工具将维修工作区范围内的杂物、垃圾、污物清理干净，并运至认可的废弃区域。

（12）开放交通：沥青混合料表面温度低于50℃时，移除施工、限速、绕行等标志，人员、设备安全撤出施工现场并开放交通。如需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

3、注意事项

（1）修补料拌制用水宜用饮用水。

（2）JZ型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。

（3）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，拆模后外观美观。

（4）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。

（5）材料运输过程中，应采取防雨措施。

（6）材料应置于阴凉、干燥处储存，保质期3个月，超出保质期复检合格后方可使用。

（7）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。