混凝土路面修补料
应用范围
混凝土道面施工过程中由于各种原因造成的表面微裂纹,起砂,起皮等。
混凝土道面施工操作不当或除冰盐侵蚀造成的道面蜂窝,麻面等。
由于行车磨损造成混凝土道面的粗骨料裸露或冻融循环、火灾造成混凝土道面的损坏。
由于各种原因造成的混凝土道面标高偏低需要补差时的薄层修复。
其它混凝士构件的上述类似病害。
薄层修补料材料调配:
1、先把水倒入容器内在放入道路修补料,将材料与水混合搅拌,加水量在15%(一般情况搅拌好基本是有一点点流动性的,客户可根据病害情况调整加水量)。搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉和气泡即可。
2、搅拌均匀后应让材料静止1分钟后表面无明水,再重新搅拌一下就可以直接倒在作业面进行涂抹了。根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应尽快用完,以防凝固,搅拌的料不应超过半小时。
用道路修补料做薄层修补注意事项
1、控制干料搅拌质量:砼薄层修复单组分干料搅拌
2、加水搅拌:请严格按(15%-20%)比例加水。通常需要搅拌一定的时间才能使材料获得良好的流动性和粘性,流动性和
粘性会随着搅拌时间的增加而增加。在实际施工中,如果采用人工搅拌,因为现场条件的不同,需要适当增加用水量才能满
足搅拌要求也属于正常情况,但一般情况下不要超过20%。
3、机械搅拌:建议使用机械搅拌,可采用小型立式搅拌机搅拌。机械搅拌可以获得更稳定的质量。
4、气泡:砼薄层修复在初凝前不断有气泡冒向表面,这是材料的特性,属于正常现场,少量的气泡一般不会影响材料的性能。在初凝前不断用抹子做面可以有效的减少表面气孔数量。
5、修补面坡度控制∶由于砼薄层修复有**的流动性,具有自流平特性,所以要通过不断做面直到初凝来控制修补面的坡度
6、颜色:
(1)施工后砼薄层修复颜色比普通混凝土略深,但随着时间的推移,它和普通混凝土的颜色会越来越接近。
(2)如果加水量较多或者振捣提浆非常充分,可能还会出现表面黑颜色聚集的情况,初凝前不断做面可以有效分散黑颜色,另外投入使用后随着时间的推移黑颜色会慢慢消失。